Ledenodoba Istorija trgovine ledom

Kad se 1805. godine dvadesetdvogodišnji Frederic Tudor odlučio obogatiti transportom velikih komada leda s hladnog američkog sjevera na tropska mjesta, njegovi su ga poznanici samo ismijavali. Svi su, naravno, prepoznali da je na vrućim mjestima smrznuta voda vrijedna, ali je obilna na sjeveru, ali nitko od njih nije se mogao dobro nositi s takvom neobičnom poslovnom idejom.

Tudor je bio suočen s velikim poteškoćama u prvim pokušajima ostvarenja njegove ideje. Prvo, većina kapetana nije htjela stavljati led na svoje brodove, jer im se činilo da će se brzo rastopiti i oštetiti brod ili barem imati loš učinak na drugi teret koji su imali na brodu. Zato je morao kupiti svoj brod i tako je 1806. poslao pošiljku leda iz Bostona na udaljeni otok Martinique i to je bila njegova prva pošiljka koja je sadržavala 80 tona leda. Tijekom trodnevnog putovanja dosta tereta se pretvorilo u vodu, ali ostaci su mu se i dalje dobro prodavali, pokazujući tako da postoji tržište za led. Isto tako, s ovim prvim putovanjem, dokazao je ostalim brodovlasnicima da led ne uništava brod, tako da ga može lako voziti umjesto balasta.

Prevoz leda brodovima

Tudor je imao veće probleme s finansijama, jer je zaradio znatno manje na prvoj pošiljci. Nažalost, nije se uspio izvući iz dugova ni sa sljedećom pošiljkom leda na Kubu pa se suočio s ozbiljnim problemima. Nije zaradio prvu dobit do 1810. godine, ali i to je bilo premalo za isplatu svih dugova. Tako je 1812. i 1813. godine morao provesti neko vrijeme u zatvoru za dužnike, ali ipak nije napustio svoju neobičnu ideju, budući da je vodio trgovinu iz zatvora.

Za daljnji razvoj svoje kompanije, potrebna mu je bila spremnost na stalno poboljšanje i to se pokazalo vrlo važnim. Na svakoj pošiljci je naučio nešto novo i to je uzimao u obzir u kasnijim transportima. Takođe je počeo sistemski tražiti najbolju izolaciju i poslije mnogo eksperimenata, došao do zaključka da je za transport leda najbolja piljevina. S takvim tehničkim poboljšanjima koja je sve patentirao, značajno se povećala njegova efikasnost. Gubici topljenja tako su minimizirani i mogao je da na destinaciju dostavi znatno više leda.

Kao pionir na području trgovanja ledom, morao je uvjeriti dovoljno ljudi da je spreman platiti za nabavku smrznute vode na mjestima gdje je namjeravao dodatno proširiti svoju trgovinu. To se posebno odnosilo na gradove na jugu SAD-a. Na prvom mjestu, led je bio distribuiran lokalnom stanovništvu besplatno ili barem vrlo jeftin, ali kad su se navikli na njega i imali poteškoća u borbi bez njega, cijena je porasla i tako se dolazilo do velike zarade. Slično tome, tehniku postavljanja cijena naknadno su eliminirale konkurentske tvrtke koje su pružale slične usluge ljudima.

Godine 1816. pokušao je nadograditi trgovinu s ledom transportovanjem tropskog voća s Kube u New York. Međutim, pokušaj dostave banana i naranče, koji su trebale biti ohlađene sa nekoliko tona leda, nije uspio jer je voće propalo. Budući da je posudio novac za kupovinu voća i plaćanje prijevoza, ponovno se suočio s bankrotom, ali tvrdoglav, nije odustao.

Rast kompanije nije bio u mogućnosti pratiti rastuću potražnju za ledom, jer skupljači na jezerima u blizini Bostona nisu uspjeli proizvesti dovoljno kockica leda kako bi zadovoljili sve potrebe. Radnici su morali ručno hvatati zamrznutu površinu jezera u velike komade leda, koji su zatim bili otpremljeni u specijalna skladišta. Kao rezultat toga, izum jednog od Tudorovih dobavljača, koji je razvio novu tehniku ​​rezanja leda uz pomoć konjskih vagona, posebno je pomogao u pokrivanju novonastale potražnje. S ovom inovacijom, proizvodnja blokova leda mogla bi se utrostručiti.